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交通ルールを伝播することで、交通事故の減少

自転車は免許制度がありません。そこで、自動車免許を保有していなくても乗ることができます。もちろん、小学生でも乗ることができます。しかしこれによって、自転車の交通ルール無視の問題があります。自転車は免許制度がないため、反則金を支払う必要はないと信じているからか、信号無視なども見ることができます。これらの信号無視による交通事故が多いです。また、免許を持っていない人には、道路交通法を理解していないのも事実です。バイクは軽自動車です。そこで、道路交通法に基づいて走行する必要があります。道路交通法に基づいているので、一方通行などの標識に従ってください。交通事故を減らすために、道路交通法がすべての人に教えることが重要です。
数年前に車を交換し、古い車は取引に出しました。非常に古いものだったので、廃車になるとは聞いていました。いつも通る道にディーラーがあるので、何も考えずに見ていると、私が乗っていた車がスクラップ大気中に渦高く積まれた車に乗っているのが見えました。それはまたより外の光景ゴミのような扱いをされたことです。廃車の末路を見た気分でした。
　三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループ（ＦＧ）の永易克典社長は２０日までの毎日新聞のインタビューで、今年半ばに選定される「国際的にシステム上重要な金融機関（Ｇ−ＳＩＦＩｓ）」をめぐって、「Ｇ−ＳＩＦＩｓに選定されない場合でも、（資本などの上乗せ規制の）基準は満たしていかないといけない」と述べ、国内金融機関としては初めて実質適応していく考えを表明した。

　「Ｇ−ＳＩＦＩｓ」は、０８年秋の金融危機を教訓に、主要国の監督当局でつくる金融安定理事会が選定し、資本などの上乗せ規制案を議論している。国際的な重要度で上位２０機関を選ぶ案も浮上しているが、金融庁が独自作成した国際ランキングは、国内トップが野村ホールディングスの１９位、次いで三菱ＵＦＪＦＧの２４位だった。

　「Ｇ−ＳＩＦＩｓ」に選定されなくても、規制上は国際業務を制限されないが、永易社長は「米欧ではＧ−ＳＩＦＩｓでないと個別の取引から除外されるかもしれない。本当の意味での商売ができなくなってしまう」と指摘。資本など上乗せ規制をクリアし、事実上「Ｇ−ＳＩＦＩｓ」並みの健全性を備えていることを示したい考えを表明した。資本増強は、追加増資をしなくても、利益の積み上げなどで対応できるとの見通しを示した。

　消費者金融子会社アコムについては、過払い利息返還請求が増加していることから「アコムの１１年３月期決算での引当金の積み増しは不可避」との見通しを明らかにした。積み増し規模は今後決めるが、「アコムは資本に余力があり、追加支援は必要ない」と述べた。

　海外では、米国の地方銀行の買収を進め、子会社の米地銀ユニオン・バンクも含めたグループで「全米で存在感が十指に入る金融機関を目指す」との方針を示した。

　また「アジアに本腰を入れなければならない。中国を早く米国並みの収益拠点に育てたい」と述べ、中国では拠点網を現在の１４から２０に増やし、インドでも拡充を急ぐ考えを示した。【清水憲司】

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三洋電機は、コンパクトでハイパワーな紙パック式クリーナー「SC-MP8M」と「SC-WP6M」の2機種を2月1日に発売する。いずれも価格はオープンで、推定市場価格はSC-MP8Mが3万円前後、SC-WP6Mが2万円前後。

今回発売される2機種は、コンパクトなボディにSC-MP8Mは620W、SC-WP6Mでは600W(いずれも消費電力は1,000W)という高い仕事吸引率を実現した紙パック式クリーナー。ゴミが溜まった際の空気の通り道を上下2方向へと増やしたエアバイパス構造や、吸込みパワーを自動コントロールするマラソン制御も搭載され、パワーを長続きさせることが可能。

SC-MP8Mは、排気のニオイやダニのフン・死がいの活性を抑制する「Ag+ゼオライト消臭フィルター」と「抗菌・消臭フィルター」を搭載。回転ブラシにからみつく糸や毛を遠心力で振りほどく「からみブロック」、ヘッドを外さずにブラシの向きをヨコからタテに変更できる「すき間一発!」、フローリングの拭き掃除も可能な「ドライシート拭き」などの機能を備えた「技ありブラシ」を搭載している。

SC-WP6Mは、排気のニオイを抑えて清潔さにも配慮した「抗菌・消臭フィルター」や、ブラシが壁に当たると前部が開いて回転ブラシを壁際まで当てることが可能な「ガバどりターボブラシ」などを装備している。

2製品ともに本体寸法は、298(D)mm×255W)mm×220(H)mmで、本体質量はSC-MP8Mが3.5kg、SC-WP6Mが3.4kg。

(木下健児)

[マイコミジャーナル]

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　日本自動車工業会が31日発表した2010年の国内自動車生産実績は、前年比21．3％増の962万5940台だった。3年ぶりのプラス。国内販売がエコカー購入支援策で底上げされたほか、海外でも北米や新興国を中心に需要が回復した。ただ、リーマン・ショックの影響が顕在化する前の08年実績（1157万台）を大きく下回った。1000万台を割り込むのは2年連続で、ピークだった1990年（1348万台）の7割にとどまった。
　昨年12月単月の生産台数は前年同月比5．1％減の74万7947台で、3カ月連続のマイナス。国内販売はエコカー補助金が9月上旬に終了した反動でマイナスが続き、海外も為替の円高基調と西欧市場の低迷があり、生産の先行きは不透明だ。癒しのゴルフ会員権のお話　

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