おもちゃのホット検索

社員研修のため、このように異なる高は

数年前にTV番組では社員研修の悪魔と呼ばれる、全国の企業でひっぱりだこの講師が出ていた。関西出身の彼は様々な業種の社員研修では最初から鍛え上げるが、最初は優しく笑顔で挨拶をしたかと思ったら、その直後に関西弁で叫ぶことである。テレビ越しに見ていても怖いので、そこにいる従業員たちには恐怖だ。しかし、研修後の従業員の態度は、一週間前に、まるでタンサラムエソ専門家である。
事務用品でお馴染みのクリアファイルです紙を挟むだけでなく、様々なところで活躍しています。私のお気に入りの方法は、ハンカチの収納です。子供が二人のために毎日新しいハンカチをそれぞれ持たせるため、ハンカチの量が多くなってしまいました。子供なりに見栄があるようで、同じハンカチだけで恥ずかしいと呼ばれます。ハンカチも量が多いと引き出しに入れてもフワフワ膨らん出入りするときかかったり、せっかくアイロンをかけても変なシワができています。そこでクリアファイルにハンカチの色、他のキャラクター別素材別に入れてしまうことにしました。これにより、好きなハンカチにも簡単に見つけることの引き出しにかかることがあります。ようするにスニーカー／通販●一週間限定企画
　宇部興産は、セメント工場で都市ごみの焼却灰や廃プラスチック類などの廃棄物をセメントの原燃料として再利用するリサイクル事業を強化している。来春までには福岡県の工場で新たに廃プラ燃料化設備を稼働させ燃料の多様化を進めるほか、山口県の工場では下水汚泥の乾燥設備を導入する。

　セメント製造設備は１４５０度の高温で原料を焼くため、通常の炉では対応が困難な有害物質も完全分解が可能で、最終処分の必要のない廃棄物処理方法として注目されている。今後も投資を継続して処理設備の充実を図る方針で、同リサイクル事業で２０１５年度には１６０億円の売上高目標を掲げ、さらなる事業拡大を目指す。

　自動車産業が集積する福岡県北東部の苅田町。周防灘に面した港の近くに構える宇部興産の苅田セメント工場は、同社の資源リサイクル事業の主力拠点だ。

　同工場では近年、廃棄物をセメントの原燃料として再利用するための設備構築が着々と進む。２００５年にはセメントの品質に悪影響を及ぼす塩素を大量に除去できる国内最大級の設備が営業運転を開始。これを受け、以前は原料に不向きだった都市ごみ焼却灰の再利用が可能になり、０８年には自治体の処分場で埋め立て済みとなった焼却灰の受け入れに着手。さらに来年３月までには、廃プラ類を石炭に代替する燃料として再利用する設備が営業運転に入る予定だ。

　同社はこの苅田に加え、宇部（山口県宇部市）と伊佐（山口県美祢市）の３セメント工場で廃棄物リサイクル事業を展開。熊本の餃子ならこれで充分！１０年度に３工場で処理した廃棄物は３０６万トンに上ったが、このうち２９９万トンを自治体や企業など外部からの受け入れが占めている。

　「キルン」と呼ばれる回転窯は１４５０度の高温で原料を焼くため廃棄物の大量処理が可能な上、ダイオキシンなどの有害物質も完全に分解できる。また、焼かれた廃棄物の残渣（ざんさ）はそのままセメントに取り込まれるので、埋め立てによる最終処分場の新設が難しくなっている現状では有力な廃棄物処理方法だ。

　セメントの原燃料として活用される廃棄物は多岐にわたる。原料としては、石炭火力発電所の石炭灰、下水や上水の汚泥、建設現場の残土など。燃料として使用されるのは廃プラ類のほか、木質チップのような木くず、古畳のような繊維くずなどが挙げられる。

　苅田セメント工場の廃プラ燃料化設備に続き、来年度には伊佐セメント工場で、下水汚泥に熱を加えて乾燥させ、原燃料に再利用するための設備を稼働させる計画だ。担当者は「今後もさまざまな廃棄物に対応する態勢を強化する」と意欲を示す。

　廃棄物リサイクル事業については、自治体や工場などは廃棄物の最終処分に頭を悩ませていることから、「再資源化の要請も強く、今後も伸長が見込める」と期待を寄せる。同事業は自治体や企業など外部から廃棄物を受け入れる際の手数料収入が収益の柱だが、ここ数年の売上高は０９年度が１１０億円、１０年度が１１８億円と堅調に推移しており、１１年度も１３０億円を見込み、１５年度には１６０億円と、１０年度実績比で約３５％伸ばすのが目標で、新たな収益源として育てる方針。

　ただ、この目標達成に向けては、さらなる処理設備の充実に加え、技術開発のスピードアップ、廃棄物の収集力強化などが課題といえそうだ。秋の水宅配＠情報（森田晶宏）

【関連記事】
「ｉＰａｄ」で在宅勤務　４割節電に成功
バイオ燃料実用化へ　トヨタ、非食料を活用
エネルギーを地産地消　シャープの「エコハウス」
省エネ半導体で電池きれてもデータ送信　
迷惑施設から脱却　密閉型ゴミ処分場
「モバゲー」収まらぬ逆風　横浜買収合意　楽天・グリーが“包囲網”


　東京急行電鉄は、東急「蒲田駅」と京浜急行電鉄の「京急蒲田駅」を結ぶ新路線「蒲蒲（かまかま）線」（新空港線）を敷設するため、地元との協議に入った。

　「蒲蒲線」構想はすでに国の運輸政策審議会から「2015年までに整備着工することが適当」との答申を受けていて、東急電鉄と京急電鉄、国、東京都、大田区に鉄道建設・運輸施設整備支援機構の6者が「勉強会」で検討を進めていた。

■羽田空港へのアクセス便利に

　「蒲蒲線」について東急電鉄は「地元に、まだ（敷設を）打診したところで、協議を始める段階です」と話す。地元・大田区も「すべての関係者の合意を得ていきたい」としている。

　蒲田駅にはJR京浜東北線と、東急池上線と多摩川線が乗り入れており、両者の乗り継ぎは容易。しかし、JR線・東急線の蒲田駅と京急蒲田駅は約800メートル離れており、利用者からは「乗り換えに不便」などの声があがっていた。

　京急蒲田駅は、羽田空港と結んでいる。東急としては京急に乗り入れて羽田空港に接続することで、空港への利便性を高める狙いがある。

　東急線の利用客、なかでも田園調布（大田区）や二子玉川（世田谷区）周辺、東横線沿線に住む人は、羽田空港に向かうのに品川駅を経由しなくて済むようになる。

　構想では、東急多摩川線の蒲田駅ホームを地下化して設置。一方、京急空港線を大鳥居駅から京急蒲田駅まで新たにレールを地下に敷き蒲田駅まで延伸、蒲田駅地下ホームに乗り入れる。秋田の水♪宅配をうのみにする怖さ乗客は蒲田駅地下ホームで、対面式で乗り換えられるようにする。

　大田区は、「東急線と京急線は車輪の幅が違います。車輪の幅を変えられるフリーゲージ・トレインなど新型車両の導入は検討課題ではありますが、現段階では乗り換え方式が、より現実的と考えています」と説明する。

　フリーゲージ・トレインは現在建設中の九州新幹線長崎ルートで実用化を目指しているが、走行面での安全性を指摘する向きがある。また、わずか800メートルといえども用地の確保も必要で、地元への影響を含め、クリアする課題は少なくない。

■「広域ネットワークへ」地元・大田区の期待大きく

　とはいえ、「蒲蒲線」が実現に向けて動き出したことを、一番喜んでいるのは大田区だろう。ここ数年、大田区は「蒲田問題」に頭を痛めてきたからだ。

　箱根駅伝でおなじみの京浜急行の蒲田踏切は、ふだんは第一京浜（国道15号線）の渋滞を引き起こしていた。現在その渋滞解消のため、京急線は高架化を進められている（2012年度中に完了）が、この事業に約200億円の分担金を拠出した地元の大田区は、高架化によって一部の電車（エアポート特快）が京急蒲田駅を通過するようになったことから、「これでは地元の活性化にならない」と不満が漏れていた。

　東急線は一方で、2012年度には東横線と東京メトロ・副都心線との相互乗り入れを予定していて、大田区は「直通運転が始まれば、東武線や西武線を利用する埼玉県の住民などが副都心線〜東横線〜多摩川線で蒲田や羽田とつながり、便利になります。地元の活性化もありますが、広域ネットワークの点からも期待できます」と、強調する。群馬の照明器具の不満

【関連記事】
痴漢疑われたら「とにかく走って逃げろ」 ネットの「定説」は正しいのか : 2011/09/30
関西私鉄5社とJR西が「間引き運転」 運行ダイヤ巡りマスコミ異様な過熱報道 : 2011/06/22
AKB48「ヘビーローテーション」が「カラオケで盛り上がれる曲」1位に : 2011/11/04
「暴力団から不当な要求受けた」 企業の約1割 : 2011/11/17
「Suicaのペンギン」そのまま再現！ つぶらな瞳の限定ケーキ : 2011/11/14